HOMOLOGACION REFORMAS EN VEHICULOS CAMPER

Los vehiculos campers estan teniendo mucho auge desde hace años, como concepto de vehiculo recreativo y de uso cotidiano. Foros como FURGOVW.ORG, dan opciones y posibilitan infinidad de opciones en todos los tipos de vehiculos.

Los tipos de vehiculos campers son:

  • Minicampers
  • Campers
  • Campers Gran Volumen
  • Autocaravanas

Ejemplo de tipos de mobiliario y elementos a tner en cuenta:

  • Modulos de baul (Material, dimensiones y ubicacion)
  • Modulos de Altillo (Idem)
  • Modulos de Mueble Alto (Idem)
  • Modulo Encimera (Idem)
  • Modulo de Mesa (solo se homologará el soporte de la mesa si esta es desmontable)
  • Modulo de WC (especial atencion a si dispone de WC con extraccion por fuera)
  • Forrado de suelo, techo y paredes (Especificar Material, no es reforma si tiene peso inferior a 5% de MOM)
  • Camas Fijas o Elevables (Material, Ubicacion)

Requisitos:

  • Distancias minimas a asientos.
  • En vehiculos M1, la instalacion de modulos por debajo de los reposacabezas de la ultima fila de asiento no es reforma.
  • Dependiendo de la Categoria del Vehiculo será necesario Proyecto Técnico.
  • Informe de Conformidad.
  • Certificado de taller de montaje.

Para la homologacion de las bases giratorias debemos siempre tener en cuenta:

  • Modelo de base giratoria homologado para el tipo/contraseña del vehiculo.
  • Base giratoria doble solo homologada para VWT5, a dia de este post.
  • Siempre fotografia  debase con referencia y Certificado de Conformidad.

Requisitos:

  • Documento de acreditacion base homologada para tipo de vehiculo. Esto es my importante. Consultar si no tener claro
  • Informe de Conformidad.
  • Certificado de taller de montaje.

Para la homologacion de asientos/plazas debemos siempre tener en cuenta:

  • Cambio de un asiento por otro de procedencia de otro vehiculo, aportar ficha tecnica del vehiculo donante.
  • En cuanto a estructuras de asiento genericas, disponer de ensayos del fabricante en materia de:
    • Resistencia de los asientos asi como sus anclajes.
    • Resistencia de los anclajes de los cinturones.
    • Cinturones homologados.
  • Fotografias de su montaje, sistema de fijacion al vehiculo, asi como su Marca, etiquetas de los cinturones.
  • Especial atencion a la colocacion de espumas en estructuras de asientos (Consultar en este sentido, FASP, VSR, SCOPEMA, AGUTI….)

Requisitos tanto para ampliacion de plazas o reduccion de plazas:

  • Documentacion del fabricante en los puntos anteriores si ampliacion.
  • Informe de Conformidad.
  • Certificado de taller de montaje.

En este apartado se tendrán en cuenta siempre que, la instalacion de una ventana o claraboya no puede afectar a la estructura resistente del vehiculo, es decir, solo recortar chapa.

  • Ventanas Campers (Marca, Modelo, Dimensiones, Ubicacion y Contraseña de Homologacion)
  • Ventanas Originales de otros vehiculos (Marca, Modelo, Dimensiones, Ubicacion y Contraseña de Homologacion)
  • Claraboyas Campers (Marca, Modelo, Dimensiones, Ubicacion y Contraseña de Homologacion)
  • Claraboyas Planas/Escotillas, maximo medidas de 40x40cm.(Idem)
  • Techo Solar (Marca, Modelo, Dimensiones, Ubicacion y Contraseña de Homologacion)
LEYENDA1

Requisitos:

  • Instalar solo en chapa sin recortes en estructura del vehiculo
  • Para Ventanas y Claraboyas superiores a cierta medida, necesaria homologacion 43R
  • Informe de Conformidad.
  • Certificado de taller de montaje.

Para legalizar la situacion de una instalacion de 12vcc en vehiculos vivienda, se necesitará en su caso:

  • Bateria Auxiliar (Marca, Modelo y ubicacion)
  • Nevera (Marca, Modelo, Ubicacion y en algunos casos Certificado de compatibilidad Electromagnetica)
  • Boiler ( Marca, Modelo, Ubicacion y Marcado CE)
  • TV (Solo se legalizará el soporte asi como su ubicacion)
  • Ademas, puede ser exigible un esquema de principio de la instalacion de 12vcc.

Requisitos:

  • Dependiendo de la Categoria del Vehiculo será necesario Proyecto Técnico.
  • Informe de Conformidad.
  • Certificado de taller de montaje.

Esta instalación es solicitada en el Manual de Reformas en vehiculo de categoría N1, cuya instalación debe certificarse por Instalador Electrico Autorizado. En resumen, las instalaciones de 220 vcc, normalmente se componen de:

  • Toma exterior de camping (Ubicacion)
  • Cuadro electrico diferencial y de proteccion interior. (Ubicacion y descripcion  de dispositivos)
  • Circuitos a 220vcc y enchufes. (En algunos casos numero de los mismos)
  • Inversor de Corriente (Marca, Modelo, Ubicacion y Marcado CE)
  • Cargador de Baterias. (Marca, Modelo, Ubicacion y Marcado CE)

Requisitos:

  • Normalmente asociado a Proyecto Tecnico, sobre todo cuando existe toma exterior.
  • Boletin de instalador de 220vcc
  • Informe de Conformidad
  • Certificado de Taller de Montaje.
LEGALIZACION DE LA INSTALACION

La instalacion de gas en vehiculos, es requerida cuando necesitamos utilizar una cocina en casi todos los vehiculos vivienda, y en Gran Volumen o Autocaravanas, normalmente se instala para dar servicio a la Calefaccion Estatica o al Boiler de Agua Caliente.

Aunque esta instalación es solicitada en el Manual de Reformas en vehiculo de categoría N1, cuya instalación debe certificarse por Instalador Gas Autorizado, y la norma de aplicacion es la UNE-EN-1949-2011 . Solo es aplicable a las instalaciones fijas de gas, no portátiles., con independencia del tipo de bombona que se utilice. Es decir, para todo tipo de vehiculos que lleven instalacion fija de gas, será necesaria la instalación y certificado.

Recordar que este tipo de instalacion debe ser revisada por una empresa homologada cada 4 años, y la ITV va a pedir dicho certificado de revision en la fecha que proceda inspeccion.

Hacemos un monografico a continuacion, debido a la importancia del tema.

TIPO DE BOMBONA DE GAS

Normalmente, existe un error de concepto al comentar que la bombona azul de gas o camping gas no se homologa, y no es del todo correcto.Con independencia del tipo de bombona o vehiculo, si este, dispone de instalacion fija no portatil, ha de homologarse.

Las bombonas a usar son de Butano, Propano, o Butano-Propano, siendo este ultimo el modelo mas util en lugares mas frios. Los modelos o envases de bombonas son varios (Camping Gas azul, k6, cepsa, repsol de 10kg,etc…), y lo unico que deberiamos a tener en cuenta en nuestra consumo de equipos (consumo de cocina, boiler, etc… 180gr/h, 220gr/h, etc…) y la autonomia que queremos tener.

Existen varios tipos de envases, en funcion del embase elegido, deberemos a tener en cuenta el tipo de grifo de salida libre a conectar.

GRIFO DE SALIDA LIBRE

Los grifos de salida libre, deben ser especificos para autocaravana y para la bombona elegida, no pudiendose homologar los grifos tipo “alcachofa” usados en viviendas. Estos grifos disponen de una rueda o llave que regula la salida del gas, y normalmente un adaptador de rosca para adaptarles un manorreductor de presion o lira.

MANORREDUCTOR DE PRESION

La norma de instalaciones de gas en Autocaravanas y Vehiculos vivienda de recreo, establece que la presion de servicio, a partir del grifo de salida libre de la bombona, no sea superior a 30mBar. Es es el concepto del Manorreductor de presion, establecer que la presion de servicio sea de ese valor en toda nuestra instalacion.

Normalmente, el manorreductor, llevará asociada una valvula de sobrepresion, que en dicho caso, descargará la presion de gas en departamento estanco, y de ahí, la importancia que exista dicha estanqueidad, y una  rejilla de ventilacion directa al suelo. Es necesario y prescriptivo siempre el instalar este dispositivo, con independencia del tipo de bombona.

LIRA DE CONEXIONADO Y LLAVES DE CIERRE INDIVIDUALES

Asi tambien, la norma de instalaciones de gas en Autocaravanas y Vehiculos vivienda de recreo, establece que el conexionado desde el manorreductor de presion hasta el grupo de llaves de corte de alimentacion a dispositivos, se realice a través de una lira flexible de maximo 80 cm, a modo de disponer un elemento movil para los trasiegos de cambio de bombona.

Desde el final de dicha lira, hasta el Grupo de Llaves de Cierre o Corte, la instalacion puede ser directa o con tubo de cobre de 8 mm.

Por ultimo, la norma establece que exista un Grupo de Llaves de Corte o Cierre, individuales para cada uno de los elementos a alimentar dentro del vehiculo. Es decir:

  • Si disponemos de un solo elemento (por ejemplo una cocina, o una nevera trivalente, etc…), una sola llave.
  • Si disponemos de dos elementos (por ejemplo, cocina-nevera o boiler), dos llaves
  • Si disponemos de tres elementos (por ejemplo, cocina- nevera y boiler), tres llaves.

El ejemplo seguiria.

TUBERIA DE ALIMENTACION Y CONEXIONADO

La tuberia de la instalacion de gas, debe ser de 8 mm de diametro, y debe sujetarse firmemente al vehiculo, mediante abrazaderas situadas aproximadamente cada metro.

No debe soldarse, y las se recomienda que las uniones sean roscadas conicas, como las del ejemplo de la fotografia adjunta.

CERTIFICACION DE LA INSTALACION – BOLETIN GAS

La instalacion de gas debe ser ejecutada por instalador de gas autorizado por el Ministerio de Industria en su comunidad autonoma, que debe expedir el certificado una vez realizada la prueba de estanqueidad del sistema y revisado el correcto funcionamiento de los distintos elementos.

Una vez finalizada la inspeccion, emitirá un certificado de la misma que está acorde a la normativa de gas fijada. Si el instalador no es de la comunidad autonoma, deberá expedir ademas un Modelo de Declaracion Responsable anexa al certificado.

Si desea mas informacion al respecto, pongase en contacto con nosotros para asesorarle de la mejor manera posible.

Requisitos:

  • Dependiendo de la Categoria del Vehiculo será necesario Proyecto Técnico.
  • Boletin de instalador de gas con prueba de estanqueidad.
  • Informe de Conformidad.
  • Certificado de taller de montaje.

La INSTALACION DE AGUA se suele comppner de los siguientes equipos:

  • Red de tuberias.
  • Grifos
  • Bomba de agua.
  • Deposito de aguas interiores.
  • Despositos de aguas exteriores.
  • Boiler de agua caliente.

Lo que se es necesario homologar es:

  • Bombas de agua. Pueden ser sumergibles o exteriores. De presion, o de paso. Normalmente suele definirse marca y modelo del equipo.
  • Deposito de agua interior (limpia o sucia). Dado su volumen y peso puntual, deben fijarse correctamente a la carroceria interior del mismo, afectando al acondicionamiento interior del mismo y su peso, normalmente alto (hasta 200 litros).
  • Deposito de agua exterior (limpia o sucia). Es imprescindible homologarlos como accesorio exterior, y su correcta fijacion al chasis del vehiculo. Su instalacion lleva siempre Proyecto tecnico.
  • Informe de Conformidad.
  • Certificado de Taller de montaje

La calefaccion estacionaria en un vehiculo industrial es muy usada en vehiculo de trayecto largo en zonas de alta montaña, o en lugares de frio extremo, como metodo de acondicionamiento de la cabina. Normalmente, se utilizan equipos de calor a gasoil, que estan conectados al deposito de combustible del propio vehiculo. Para homologar la calefaccion son necesarios:

Ejemplo funcionamiento Calefaccion
  • Marca, modelo y ubicacion.
  • Metodo de acceso al combustible del deposito del vehiculo
  • Que esten homologadas bajo R122 y  R10.
  • solo es necesario proyecto, si se monta la maquina en el exterior del vehiculo.
  • Informe de Conformidad.
  • Certificado de Taller.

La instalacion  suspension en vehiculos industriales, consiste basicamente en:

  • Mejora de la suspension en el eje trasero debido al peso del equipamiento, ya sea mediante balonas neumaticas o suplementos en ballestas.
  • Sustitucion del sistema suspension en ambos ejes mediante la instalacion de un sistema de suspension/autonivelante.

Para el primer punto, lo que se pretende es mejorar la caida de la altura y la mejora en la conduccion del vehiculo, ya que el dichos vehiculos se suelen cargar bastante en el eje trasero. Dicha mejora se hace mediante:

  • Adicion de laminas en la suspension por ballestas, dotando al vehiculo de su altura original, y mejorando la capacidad de carga del mismo y su estabilidad en curvas. En contraposicion el vehiculo es muy rigido y no confortable a la hora de su comportamiento frente a badenes y terreno irregular.
  • Adicion de un sistema de suspension mediante balonas neumaticas regulablesentre la ballesta y el eje, mejorando sensiblemente los puntos anteriores. En contraposicion, las balonas disponen de un deterioro mayor frente a las ballestas, pero es el sistema mas utilizado.

Requisitos:

  • Proyecto Tecnico de Reforma.
  • Informe de Conformidad.
  • Certificado de Taller de montaje.
  • Altura desde el suelo hasta el techo del vehiculo
  • En el caso de suspension neumatica:
    • Marca, Modelo y ubicacion de balonas, compresor y cuadro de relojes.
    • No es posible montaje en vehiculos que no dispongan de ABS ni aparezca en su homologacion de tipo

Para la homologacion del CONTROL DE VELOCIDAD ne los vehiculos de recreo, para mejorar el conformt interior serán necesarios los siguientes requisitos:

  • Al conectarse al CAN BUS del vehiculo, debe estar homologado para dicho tipo de vehiculo.
  • Fotografias del mando asi como de la unidad de control del mismo, con su homologacion.
  • Informe de Conformidad
  • Certificado de Taller de Montaje.

Para la homologacion de la PLACA SOLAR en los vehiculos de recreo deben tenerse en cuenta los siguientes requisitos:

  • Dependiendo de AECA, y las ITV´s asociadas, se considerará reforma o no en los vehiculos vivienda (autocaravanas/furgones vivienda).
  • Marca, Modelo, Ubicacion y Marcado CE
  • Proyecto Tecnico
  • Informe de Conformidad
  • Certificado de Taller de Montaje.

Para la homologacion de:

  • Bocana de llenado de depositos de agua.
  • Toma de camping de 220vcc
  • Toma de ducha Exterior.
  • Porton de acceso a wc quimico.
  • Chimenea de boiler/calefaccion.

Seran necesarios los siguientes requisitos:

  • Ubicacion.
  • Las tomas no pueden afectar en su recorte a la estructura resistente del vehiculo, solo cortar en chapa.
  • Proyecto Tecnico.
  • Informe de Conformidad.
  • Certificado de Taller de Montaje.

Las rejillas de ventilacion no se consideran reforma luego no tienen que homologarse.

Para la homologacion de la CAMARA DE MARCHA ATRAS en los vehiculos de recreo, para mejorar el conformt interior serán necesarios los siguientes requisitos:

  • Algunas ITV´s estan solicitando recientemente su homologacion como accesorio exterior.
  • Aportar Marca, Modelo y Marcado CE.
  • Fotografias de ubicacion de TFT de vision interior, y ubicacion en salpicadero en vehiculos M1.
  • Proyecto Tecnico
  • Informe de Conformidad
  • Certificado de Taller de Montaje.

Para la homologacion del ESCALON RETRACTIL en los vehiculos de recreo, para mejorar el conformt interior serán necesarios los siguientes requisitos:

  • Debe indicarse si se retrae automaticamente con el contacto.
  • En caso de ser manual, debe de disponer de dispositivo de aviso (optico o acustico) que indique escalon abierto con contacto encendido.
  • Escalon manual que se abre y cierre con la puerta mediante medios mecanicos, no es reforma.
  • Fotografias, marca y modelo.
  • Proyecto Tecnico.
  • Informe de Conformidad.
  • Certificado de Taller de Montaje

Para la homologacion de una DEFENSA DELANTERA en los vehiculos de recreo, serán necesarios los siguientes requisitos:

  • Para instalar la defensa delantera en vehículo , ésta debe estar homologada según la Directiva 2005/66/CE o Reglamento 78/2009.
  • La defensa debe estar homologada segun documentacion, para el vehiculo tipo en concreto.
  • Para vehiculos antiguos, es posible no necesitar dciha documentacion anterior.
  • Fotografias, marca y modelo.
  • Proyecto Tecnico.
  • Informe de Conformidad.
  • Certificado de Taller de Montaje.

Para homologar un cambio en faros o RESTYLING DE FAROS en los vehiculos de recreo, serán necesarios los siguientes requisitos:

  • Si los faros provienen de otro vehiculo, ficha tecnica de procedencia de los mismos.
  • Si los faros son nuevos, fotos de las contraseñas de homologacion /marcado de los mismos, en su totalidad.
  • Informe de Conformidad.
  • Certificado de Taller de Montaje.

Somos Fabricantes de Panelados Interiores, muy focalizados en el chasis X250, el mas habitual para equipar este tipo de furgonetas Gran Volumen.

Los panelados son de fibra, laminado manual o en sistema RTM, de los cuales somos pioneros en España en dicha tecnica para este tipo de paramentos interiores en vehiculos, y se resumen en:

  • PAN-SAL. Panelado especifico para la zona de salon, en laminacion RTM, y rapido posicionamiento.
  • PAN-DOR. Panelado de laminacion manual para interior en dormitorios, que nos da una longitud extra para las camas traseras.
  • PAN-COR. Panelado para puerta corredera especifico para chasis X250 (Boxer, Jumper, Ducato), y laminacion RTM, acabado e integracion perfecta, y dos piezas ensambladas.
  • PAN-TRS. Panelado para puertas traseras especifico para chasis X250 (Boxer, Jumper, Ducato), y laminacion RTM, en una sola pieza por puerta.
  • PLA-DUC. Plato de ducha en sistema RTM, reforzado en suelo con  nucleo de cargas antirrompible, con ubicacion de wc quimico fijo de cualquier modelo.

En todos los paneles se ha previsto la isntalacion de ventanas originales, Dometic S4, Dometic S7 y Poliplastyc.

Consulte nuestro catalogo y lista de precios en el apartado Descargas.

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